2024年3月，山区桥梁及隧道工程国家重点实验室桥梁性能提升研究团队2022级博士研究生冷景晨（指导教师：周建庭、邹杨、杨俊）在土木工程结构与建筑技术领域国际顶级期刊《Cement and Concrete Composites》（影响因子：10.5，工程领域期刊CiteScore排名：4/200）发表题为《Effect of vehicle-induced vibration on the strength, nano-mechanical properties, and microstructural characteristics of ultra-high-performance concrete during hardening process》的研究论文。

随着我国经济不断发展，高速公路网中交通量接近饱和的高速公路比例明显增加。在此情况下，高速公路的拓宽与扩容是行之有效、最为简便的提高道路通行能力和服务水平的一种方法。为减少经济损失，高速公路沿线桥梁往往需要在“不中断交通”的前提下进行拼接拓宽工作，以确保交通流畅与经济效益的双重提升。

该论文针对超高性能混凝土（UHPC）在扰动状态下的性能演变规律和受扰机理等关键科学问题，从结构层面到材料层面，从宏观尺度到纳米尺度，开展了硬化过程中车致扰动对UHPC强度、微观结构特征、纳米力学性能的全新探索。自主研发了可高度还原真实扰动状态的模拟试验装置（授权国家发明专利一项），研究成果揭示了扰动环境下孔隙结构特征、界面过渡区（ITZ）纳米力学性能、钢纤维空间取向分布对UHPC宏观力学性能的影响机制，率先提出了不同扰动能量下UHPC水化进程和基体-骨料微动损伤的理论分析模型，为不中断交通下UHPC-RC复合桥梁快速拼接技术提供了坚实理论支撑。此外，山区桥梁及隧道工程国家重点实验室桥梁性能提升研究团队联合中交第二公路勘察设计研究院有限公司，深入开展产学研用一体化合作，该研究成果支撑了广深高速公路沿线桥梁改扩建工程设计。

该论文是周建庭教授领衔的“桥梁状态感知与先进维护”创新团队在超高性能材料应用与桥梁性能提升方向上的新成果，标志着我校在关键技术创新、研究生培养方面取得的显著成效，着力提升了山区桥梁及隧道工程国家重点实验室在桥梁工程领域的基础理论研究水平和学科国际影响力。