流通，是经济的“大动脉”。流通越频繁，意味着经济脉动越强。10月23号，国家邮政局大数据平台，实时监测到：2023年的第“一千亿件”快件产生，比起2022年来，提前了39天。重庆与之类似的是，10月12号，快递业务量突破了10亿件，比去年“突破十亿件”提前了2个月。重庆和中国邮政集团，于此时，签署了战略合作框架协议，也预示着，接下来，还有一番拳脚要施展。
绕地球一周大约4万公里。截至2022年，中国的邮路，单程长度已超过1100万公里，是地球周长的两百多倍。如果再加上快递的网路，可以绕地球1500多圈。这样的通邮行程，让沟通无处不达。中国邮政是流通行业的国家队。穿越喧嚣的都市，翻越积雪的高山，深入静谧的乡村，或者，抵达独处一隅的小岛。动用一切交通工具，克服所有气候和地形，似乎，没有去不了的地方。
重庆巴南区大中村，地处长江中心，四面环水。进岛、出岛，都需要乘船。相比村里人员的进出，快递，来得更频繁。
信息时代，很多人眼里送报、递信的邮政，与“快节奏”三个字显得格格不入。但它的强大，也正藏在慢节奏之中。可以在没有公路、不通电的地方，一人一马，数十年、慢慢悠悠地走出一条畅通的邮路。可以在没有现代通讯网络的情况下，准确无误地送信到人，完成“家书抵万金”的使命。时代速度的体现，有专机直达、有高铁快送。但对“不包邮”的地区，马车、驴车、自行车，同样是一种时代温度，车马再慢，虽远必达。
邮政是流通行业的国家队，它出手的地方，往往都是货品进村的“最后一公里”，和农产品出山的“最初一公里”。根据相关数据，2022年，全国95%的建制村已实现“快递覆盖”。每天，约有1亿多件快递包裹，进出农村。在重庆，农村投递路线已增加到2323万条，营业网点3287处，快递网点更是多达4853处。流通网络的触角，延伸至各个角落，“车马很慢、书信很远”的生活，已经被彻底改变。
“秋风起，蟹脚痒”，每年阳澄湖的开捕季，都会引来“好吃狗”们的关注。野生大闸蟹有洄游的习性，碰到水闸阻挡，徘徊不去，因此得名。人工饲养的大闸蟹，是生鲜零售的“天花板”。借着流通网络，以生猛的姿态，“爬”上全国消费者的餐桌。中国年产大闸蟹70到80万吨左右，如何把大闸蟹卖得更远？是一道难题。网络预售，也把销售周期拉长，给了流通业足够的回旋空间，让每只大闸蟹都能拥有宽松的座舱。从阳澄湖到重庆人的餐桌，最快，24小时内可达。
黔江脆红李，生长在武陵山区，最好是海拔900米左右的向阳坡地，年产可以达到4000吨。水果，也是流通难题之一。像李子一类的软皮水果，更是需要“又快又稳”。今年，黔江机场开通了“脆红李”航空专线。邮政开通了临时邮路，打通运输节点，还在果园配置了“收寄专车”，脆红李走下“枝头”，直接就被接走，送上飞机，24小时内，可以通达全国主要城市的“餐桌”。农产品走出产地的“最初一公里”，和抵达餐桌的“最后一公里”，都在不断加速。生活中的烟火气，愈加鲜活热络。
2022，全国快递业务量为1105.8亿件，连续9年，位居全球首位，不过，增速却只有2.1%。进入今年，情况大不一样了。单月快递业务量“破百亿件”，已成常态。1-9月，邮政快递业务量，已完成931.2亿件，增速16.4%。自3月起，月均快递业务收入，超900亿元，创历史新高。接下来，还有“双11”叠加“新年消费旺季”。高效的流通，催动着一场全民消费的盛宴。
重庆是全国功能性口岸数量最多、种类最全的内陆城市。四通八达的城市道路，飞驰的高铁，密集交织的空中航线，遍布龙门吊的现代港口，构成了现代版的“八百里加急”，各种消费品，都有机会享受“一骑红尘送荔枝”的速度。托现代流通业的福，消费与生产，千家万户、千城百业，线上线下、国际国内，打破时空距离，以前所未有的亲密距离，紧紧相连。
在位于巴南区的京东重庆亚洲一号分拨中心，每年“双十一”前后，都会全员迎战。工作人员两班倒，机器人24小时不停歇，转运车装满就走。今年的“第1千亿件”快递，“来得”比往年更早一些。往年，总是“双11”过后，而今年，在双11前夕，就实现了千亿突破。另外，今年电商平台的“双11”预售，或专场开卖的时间，全部都提前了。如此一来，对流通行业的满负荷运转，还得比往年多扛一阵儿。随着烟火气的持续升腾，可以预见，从11月到2024年春节前，时长超过100天的新年消费季，热闹，也比往年更多一些。
在重庆交通大学经济与管理学院余海燕教授看来，重庆的城市特点和区位特点，都十分突出，构建现代流通体系，须补齐短板，把优势放到最大。重庆作为全国唯一兼有水、陆、空、生产服务、商贸服务五种类型国家物流枢纽的承载城市，在现代流通体系构建中优势明显，但仍须补齐短板。第一，是对外通道的短板。特别是面向京津冀城市群、粤港澳大湾区等方向需要加快建设形成“4＋2”物流通道。第二，是物流与现代制造业融合发展的短板。33618现代制造业集群体系的构建，离不开高效的物流与供应链系统。第三，是城乡发展不平衡的短板，特别是针对生鲜农产品。第四，是物流组织效率有待提升。包括无缝衔接的多式联运体系的构建，形成内畅外联、结构合理、智慧高效的现代物流体系。
在古代，消息传递不易，大到，关系一个国家命运的“八百里加急”。小到，寄托一个家庭的牵挂，“江水三千里，家书十五行”。流通，承载着沉甸甸的责任。如今的速度，古代自然是拍马难追。但使命感，古今皆同。构建流通体系，既是要“好物行天下”，也是要“普惠天下人”。