12月12日，重庆日报记者从由重庆交通大学主办的成渝地区双城经济圈交通发展高峰论坛上获悉，预计到2025年，川渝期间高速路通道将达到17条，实现双核至周边城市一小时到达。
▲2021年12月12日，重庆渝州宾馆，成渝地区双城经济圈交通发展高峰论坛会场。首席记者龙帆摄/视觉重庆
论坛上，四川省交通运输厅和重庆市交通局相关负责人分别作了报告。四川省交通运输厅党组成员、副厅长朱学雷作了《紧扣成渝地区双城经济圈定位 谱写四川交通运输发展新篇章》的报告。他介绍，从区域发展定位来看，中西部有着6亿人口的大市场，成渝地区经济优势明显。目前成渝两地已实现高铁1小时互达，是中西部运输方式门类最全、交通融合度最深的城市群。
朱学雷介绍，川渝两地围绕构建一体化综合交通运输体系不断深化合作，已编制出台成渝地区双城经济圈综合交通运输发展规划，并联合印发了成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案，一批川渝省际国省干线快速通道正在加快建设。下一步四川将南向开辟成都至北部湾的运输通道，建设一批川黔、川滇省际高速公路，同时依托成渝两地世界级的机场群，构建联通全球的空中丝绸之路;加快建设成渝中线高铁，构建双核间三条高铁、四条高速公路的大通道格局;加快推进内江至大足等高速公路建设，到2025年川渝期间高速路通道将达到17条，实现双核至周边城市一小时到达。
重庆市交通局副局长李关寿作了《加快建设交通强市打造国际门户枢纽》的主题报告。 他介绍，作为西部国际综合交通枢纽，重庆是“一带一路”的重要节点，并且有特殊的长江水运优势，目前川渝两省市已联合编制共建长江上游航运中心建设实施方案等系列规划，将共同争取将成渝地区经济圈交通一体化发展纳入交通强国建设试点。
李关寿还提出，成渝两地要做好连接海内外的对外交通格局，南向做大做强西部陆海新通道，西向巩固强化丝绸之路经济带，东向优化提升长江经济带通道，北向培育壮大中蒙俄通道，空中加密拓展国际航线。对内要着力强化枢纽的集散功能，打造10个具有较强国际服务功能核心枢纽港站，共建轨道上的双城经济圈，优化完善双城经济圈公路网络。