编者按：

党的十九大报告中明确提出建设“交通强国”的宏伟目标，标志着建设交通强国已经由行业愿景上升为国家战略。重庆交通大学积极响应党的号召，一直以高水平党建赋能学校高质量发展，不忘初心牢记使命，用行动践行对祖国交通建设大业的责任与担当。

从多项突破性研发成果发布到成千上万个桥梁、公路投入使用，他们是城市建设中最美的身影；翻山、越岭、过江、跨海，他们的足迹遍布全国。一批一批交大人纳百川秉明德行远之初心，行万里兴交通天下之恒志，在奋斗百年路上书写着精彩华章。

今天，我们将目光聚焦交大人，讲述奋斗故事，凝聚奋进力量，振奋新一代交大人，继续践行、发扬、传承“两路”精神，向梦的方向启航！

交大榜样档案

李豪：2011年博士毕业于重庆大学技术经济及管理专业，中共重庆交通大学经济与管理学院党委委员，教授。中华人民共和国交通运输部青年科技英才，重庆市人文社科重点研究基地-西部交通与经济社会发展研究中心副主任，重庆交通大学青年骨干教师。从事高等教育工作10年来，一直坚守在必威客服app最新版本的第一线，主讲《技术经济学》、《保险学》、《物流与供应链管理》等课程，学生网评成绩位列全校前列，效果良好。曾先后获得交通大学优秀青年教师、优秀教研室主任、本科毕业论文（设计）优秀指导教师、“科教创新课堂教学优秀奖”一等奖和“科教创新创新创业教育优秀奖”一等奖等称号。带头参与教改项目、省部级一流课程等教学质量工程建设。多次指导学生获省部级竞赛奖。作为负责人承担国家自然科学基金1项（结项评价“优”），国家社会科学基金1项，省部级项目及政府委托项目20余项。以第一作者发表论文75篇，其中SCI及国家自然科学基金管理科学部A类期刊10篇。

工作照 受访者供图 华龙网发

如今的重庆，虽处内陆腹心，却已站在开放发展之前沿。这里面，少不了“重庆交通人”的付出，李豪就是其中一位。

“唯有交通先行，才能打通城市的动脉”，他一直遵守着这条科研规律，不断摸索前行！

培养党的接班人 是荣光也是本分

2008年，李豪还是重庆大学的一名博士生，他主动写了一篇入党申请书，他说：“入党代表着进步，能与党组织靠拢，是一件非常荣耀的事。”

工作照 受访者供图 华龙网发

从小在党员家庭长大的李豪，深受父母影响，对共产党员充满了敬意和向往。在父母亲身上，李豪深深感受到，作为党员的责任和使命。印象中，父母亲就是“工作狂”，为了事业，总是冲锋在最前线。

李豪回忆当时入党的情景，有一个人的话，至今让他难以忘怀。“你现在还是一名学生，要多搞研究，多出成果，并用这些成果服务社会，为国家做贡献”，学院党支部书记的一席话，让李豪振奋，对科研工作充满干劲。这么多年过去了，这句话早已刻入了李豪的骨髓里，他一也直在朝这个目标努力着。

如今，作为一名教师，“培养合格的党的接班人，把所学的传授给学生，是我的职责。”李豪谈道。

他的课总是深入浅出、通俗易懂，深受学院师生喜欢，并言传身教地影响学生去亲近、接触党的理论知识。同时，他还坚持教书与育人并重，经常将家国情怀结合到专业授课当中。

与毕业生合影 受访者供图 华龙网发

盘山路的那头 从学生成长为教师

“来重庆的这20年，恰恰是重庆交通发展最快的20年。”李豪坦言,小时候就随家人来过重庆，在他的印象中，重庆人多，路窄，交通不太方便。

没几年，李豪就来重庆读大学了。“我还记得读书那会，从沙坪坝到七公里坐公交车，盘山路一路颠簸，整整要坐一个半小时”，李豪说，“我明显感觉这几年，咱们重庆交通人一直在努力实现交通便利。”

李豪望着眼前的一座座大桥、一个个隧道，感叹万千，而能为重庆交通贡献力量，是一件幸运的事。

从2011年加入重庆交通大学，李豪就一直在一线任教。小的时候，李豪就对马路上的信号灯和各种交通标示充满兴趣，“那时，父母亲就像我的老师，没想到现在我也成为了一名老师。

最初，李豪就跟在老教师课堂，把自己当成学生，不断听课、积累课堂教学经验。渐渐的，李豪找到了适合自己的教学方法，根据不同学生的特点，展开培养。而带研究生的时候，李豪也将“深造”和“就业”两个方向的学生分开，让他们都能得到长足的发展和进步，近3年共培养6名硕士生攻读博士学位，其中985高校4名，输送多名优秀学生从事交通规划、交通运输管理等工作，真正做到学有所成！

工作合影 受访者供图 华龙网发

以科研助推国际运输通道 服务成渝地区双城经济圈

除了任教，李豪还积极投身于建设交通强国和重庆推进交通强市研究。作为西部国际综合交通枢纽、国际门户枢纽，重庆交通的发展需要更精准的聚焦于对外运输通道的建设，实现融入全球产业链高端和价值链核心的目标。

从2017年开始，李豪带领团队重点研究重庆国际运输通道发展问题。在一些新通道的探讨方面，李豪也丝毫没放下。倡议建立与“冰上丝绸之路”相连接的“中蒙俄”新通道是李豪和团队重点研究对象。李豪深知，重庆作为内陆城市，只有打开多条国际贸易运输通道，才能让不沿边、不靠海的重庆将开放之路越走越宽。

“长江为重庆对外开放提供了得天独厚的条件。这样一来，重庆可以更充分的发挥枢纽功能，实现运输通道的协同、枢纽经济带的辐射、交通与产业的融合发展。”李豪谈道。

不过，在研究过程中，李豪和团队也遇到了很多困难，没有数据、没有资料，只有一家一家拜访、一个部门一个部门的收集，现在回想去艰苦的调研过程，李豪说：“努力总会有回报，目前已经和很多单位和公司达成合作，让研究工作顺利进行。”

近年来，随着成渝地区双城经济圈建设按下“快进键”，川渝两地人民在各方面的联系也更加紧密，“成渝一体化”正加速兑现。为了让运输通道更好的服务成渝地区双城经济圈，李豪开始思考不足和差距——未来，还需要利用新通道的布局，扩大成渝主轴通道的通行能力，强化经济圈内部的交通联系，打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源。

区域发展，交通先行，“我们搞交通研究的，就是要提前思考到未来的情况。”李豪说，把握时代发展需求，才是科研之根本。

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