桥隧相连，跨山穿江。
大国基建，科研力量如何助力？
这里的研究成果，支撑了数十个“世界之最”工程的建设，
守护着桥隧健康。
《重庆专访》特别策划“国家重点实验室揭秘”
对话重庆交通大学副校长
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任周建庭
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室，位于重庆交通大学科学城校区。它的前身始建于上世纪70年代，为守护我国的桥隧健康做出了诸多重要贡献。
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
我们国家的山地面积占到国土的三分之二，所以就是在三分之二的国土上建我们的高速公路、高铁，这里面桥梁隧道是它的咽喉性的工程，是解决复杂山区面大量广的桥梁隧道工程的共性关键理论和核心关键技术难题的迫切的需要。
作为全国唯一的一个山区桥梁及隧道工程领域的国家重点实验室，这里拥有四大“金刚”：结构和环境荷载耦合试验平台，俗称“环境箱”，特大跨拱桥建设运维综合试验平台，隧道及地下结构三维模型试验系统，以及正在建设中的山区主动式控制风洞试验平台。
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
拱桥是这个实验室的特色。拱桥是个非常优越的桥型，这个是创始于我们国家，拱桥也应该是我们国家的瑰宝。
重庆电视台 翁弋然：
拱桥在我们国家的所有的桥梁当中占比大概有多少？
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
拱桥桥型在山区的占比是比较大的，应该是40%以上。它非常经济，也非常安全，它的耐久性很好。比如赵州桥现在是1000多年了，还是巍然不动。包括汶川地震以后，屹立不动的，还是石拱桥。世界上排名前10的拱桥中，我们国家建造的拱桥占有8座，所以我们在国际上是引领国际发展的。
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
我们建设这样一个拱桥的试验平台，一方面是让拱桥在山区怎么样再往更大的跨度跨越，因为需求越来越大，可能现在600米，以后700米800米，怎么样实现更大跨度的跨越。第二方面我们也依托这样一个平台进行全息化的检测，来获取拱桥在运营过程中的相关力学情况，从而为拱桥全生命周期的运营提供相应的一些理论和技术支撑。
据介绍，山区桥隧结构环境荷载耦合试验平台长35米，高10米，可以模拟各种不同的复杂的环境，包括温度、湿度、淋雨、酸碱度等，进行静动力加载试验。把环境和加载试验系统耦合起来以后，可以完成桥梁隧道结构在复杂环境荷载耦合作用情况下的长期性能试验。
重庆电视台 翁弋然：
它应用在哪些工程上？
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
目前已经用于20多个重大工程。这里面包括京沪高铁的轨道板试验，还有拉林铁路，我们高原的西藏拉林铁路扎木大桥钢管混凝土拱肋温度场试验。
重庆电视台 翁弋然：
我们实验室的这些技术已经为数十个世界之最的重大工程提供了技术支持，所以在您印象当中，给您印象最深刻的，攻克最难的课题是什么？
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
印象最深刻就是有一个贵州的德余高速公路乌江特大桥，它是跨乌江的。这个桥难在两个方面，它是个拱桥，有两个世界之最，一个是跨度最大的上承式钢管混凝土拱桥，主跨是504米。第二个也是国际上首次梁、柱、板全部采用装配式的这样一个桥形。这两个在国际上都是首创，难度要求非常高，基本上合龙的整个建造精度是毫米级的。难度非常大。所以我们实验室的大跨拱桥团队花了大概两年多三年时间，用了一系列的技术把它攻克，包括一次张拉成拱、智能调控技术、智能建造等相应的一系列技术，最后的效果是非常好的。去年的8月15号，这个桥合龙了，它的合龙的精度是两毫米以内。224个法兰盘，没有一个地方是增设调整垫片的。9万多颗螺栓，它的通孔率是100%的。所以这个也得到了我们拱桥业界高度的认可。
重庆电视台 翁弋然：
逢山开隧，遇水架桥，重庆作为桥都，也正是我们这种研究方向的实验室，把科研成果转化落地的一个理想之地，所以目前我们在重庆的应用成果都主要有哪些？
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
最早的时候是70年代，丰都九溪沟大桥是主跨116米的石拱桥，是当时世界上最大跨的石拱桥，这里面的关键技术也是我们解决的。然后是80年代，重庆最早的长江大桥——石板坡长江大桥，三角支架，挂篮支架，它的关键技术也是这边解决的。到了90年代就是万县长江大桥，它当时是世界最大跨的钢筋混凝土拱桥，主跨420米，主要是解决它劲性骨架、混凝土收缩徐变这方面的问题。到了21世纪了，发挥的作用就更大了，其中南纪门大桥是世界上最大跨的轨道斜拉桥，鹅公岩轨道桥是世界最大跨自锚式轨道悬索桥，嘉华轨道桥是世界上最大跨的轨道连续刚构桥。当然除了建造以外，还有桥梁的运营，就是桥梁的检测加固这一块，应该是有几千座桥，实验室都参与了，应该是为重庆桥都做出了相应的我们的积极的贡献。
重庆电视台 翁弋然：
去年年底川渝两地的科技部门牵头起草了《推动川渝共建重点实验室的实施意见》，所以在这个方面，我们有什么样的计划或者意向？
山区桥梁及隧道工程国家重点实验室主任 周建庭：
我们和四川的交通行业相关的单位一起合作，服务我们相应的一些重大工程，比如说成渝中线、川藏铁路等等。成渝交通一体化，这里面包括西部陆海新通道桥隧重大工程这一系列的重大工程方面，我们携手合作来攻克这些技术难题。
